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Volantes

 
Nuestra ventaja
 
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Fortaleza de la empresa
La fábrica tiene una superficie de más de 20000 metros cuadrados y cuenta con más de 300 empleados. Nuestra empresa tiene un capital registrado de 10 millones de yuanes y ha pasado la certificación del sistema nacional de gestión de calidad.

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Equipo profesional
La empresa cuenta con un equipo profesional que apuesta constantemente por la innovación tecnológica y la innovación en la gestión, y continúa brindando productos y servicios de alta calidad a la industria de yates.

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Certificados
ISO9001. ISO 14001, ISO 45001

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Aceptar servicio ODM/OEM
Además de los productos estándar, Xinkun Marine también brinda servicios OEM y ODM a nuestros clientes. Si los clientes desean anclas y asientos de barco personalizados, podemos fabricar las herramientas y producir los productos según los requisitos de los clientes.

¿Qué son los volantes?

Un volante es algo habitual en los veleros y barcos a motor más grandes. Opera a través de un sistema de poleas, cables y un cuadrante sujeto al timón. A diferencia de la conexión directa de un timón, un volante ofrece una ventaja mecánica, permitiendo una dirección más suave y sin esfuerzo, especialmente en condiciones difíciles o cuando se navega en distancias más largas.

 
Beneficios de los volantes
 
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Comodidad y Ergonomía
Los volantes ofrecen una experiencia de dirección cómoda y ergonómica, especialmente en embarcaciones más grandes. El tamaño y la posición de la rueda permiten un fácil manejo durante períodos prolongados, lo que reduce la fatiga en viajes más largos.

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Control en condiciones desafiantes
En mares agitados o vientos fuertes, un volante proporciona un mejor apalancamiento y control en comparación con un timón. La ventaja mecánica que ofrece el diseño del timón hace que sea más fácil mantener el rumbo y la estabilidad, mejorando la seguridad y la confianza tanto de los navegantes experimentados como de los novatos.

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Accesibilidad
Para los marineros con fuerza física o movilidad limitada, un volante puede ser más fácil de manejar que un timón, especialmente en embarcaciones más grandes donde las fuerzas del timón pueden ser mayores. Este factor de accesibilidad amplía el atractivo de la navegación para una gama más amplia de entusiastas.

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Integración de instrumentos
Los pedestales del volante suelen contar con espacio para pantallas de instrumentos, como sistemas de navegación GPS, pantallas de radar y controles de piloto automático. Esta integración permite un acceso conveniente a información vital mientras se conduce, mejorando el conocimiento de la situación y la eficiencia de la navegación.

Tipos de volantes
 

Volantes de barco tradicionales
Los volantes de barco tradicionales son las clásicas ruedas de madera que la mayoría de la gente asocia con los antiguos veleros. Estas ruedas generalmente estaban hechas de teca o roble y a menudo eran bastante grandes, medían hasta 10 pies de diámetro. Estaban conectadas al timón del barco mediante un sistema de cuerdas y poleas, y el timonel usaba la rueda para girar el timón y dirigir el barco. El mecanismo de dirección de los volantes de barcos tradicionales era típicamente mecánico, y el timonel usaba fuerza bruta para girar el volante y mover el timón.

Volantes de barcos modernos
Los volantes de barcos modernos suelen estar hechos de metal y son mucho más pequeños que las ruedas de madera tradicionales. A menudo funcionan hidráulicamente, lo que significa que el timonel puede girar el volante con mucho menos esfuerzo que el requerido con las ruedas tradicionales.

Volantes destructores
Los volantes del Destructor están hechos de acero inoxidable 304 para resistir la corrosión. Los tubos de las ruedas están muy pulidos y la construcción soldada es fuerte y resistente. Hay dos tamaños, 13,5" y 15,5", los platos son de 25 grados y los ejes son de 3/4". En el cubo hay una tapa de plástico negra. Las ruedas están empaquetadas en bolsas de plástico y en una caja exterior. La caja puede Se pueden personalizar según los requisitos del cliente. Los volantes destoyer son uno de los diseños más comunes en la industria náutica y se adaptan a la mayoría de los sistemas de dirección. Los productos son excelentes opciones para entornos de agua salada y se pueden instalar en embarcaciones. yates y otras embarcaciones. Son duraderos y duraderos. La instalación es fácil y no se necesitan otras herramientas.

Volantes de acero inoxidable con espuma de PU
Los volantes de acero inoxidable con espuma de PU tienen 5 radios, la espuma es de color negro. Hay 3 tamaños: 11", 13,5", 15,5", los ejes son de 3/4" y los platos son de 25 grados. Hay una tapa de plástico negra en el centro del volante. Las ruedas se embalan en una bolsa de plástico y en una caja exterior. Cada caja está empaquetada con 5 piezas. La caja se puede personalizar y agregar un logotipo en el exterior. Las ruedas son de alta dureza, peso ligero, resistencia a altas temperaturas y resistencia a la corrosión. Pueden resistir mejor el duro entorno marino.

Destroyer Steering Wheels

 

Componentes de los volantes

Volante
El volante es el componente que puede ser accionado por el conductor. El conductor sostiene el volante y lo mueve para cambiar la dirección del vehículo.

Cremallera de dirección
La cremallera de dirección es un mecanismo que convierte el movimiento de rotación del volante en movimiento lineal. Permite el movimiento de las ruedas delanteras hacia la derecha o hacia la izquierda.

Eje de dirección
El eje de dirección es una varilla de metal que conecta el volante con la cremallera de dirección. Transmite el movimiento de rotación del volante a la cremallera de dirección.

Enlace de dirección
El varillaje de dirección es un componente que conecta la cremallera de dirección con las ruedas delanteras. Convierte el movimiento de la cremallera de dirección en movimiento lateral de las ruedas delanteras derecha e izquierda.

Sistema de asistencia a la conducción
Algunos coches modernos están equipados con sistemas de asistencia a la conducción, como por ejemplo sistemas de dirección eléctrica. Este sistema utiliza un motor eléctrico para ayudar al movimiento del volante, lo que facilita las maniobras del vehículo.

Cómo los volantes de los barcos garantizan una navegación precisa

Ventaja mecánica
Diseño del volante del barco para dar al timonel una ventaja mecánica. El tamaño del timón y el mecanismo de engranaje permiten al timonel ejercer la fuerza necesaria para girar el timón, incluso en condiciones climáticas adversas o cuando el barco se desplaza a altas velocidades.

 

Mecanismo de retroalimentación
Un volante bien diseñado proporciona información táctil al timonel. Esta retroalimentación les permite sentir la resistencia y la capacidad de respuesta del timón, lo que les permite realizar ajustes sutiles para una navegación precisa.

Sistemas hidráulicos responsivos

En los barcos modernos, los volantes suelen estar conectados a sistemas hidráulicos que ayudan a girar el timón. Estos dispositivos consideran la velocidad de los barcos y las condiciones climáticas para determinar cuánta ayuda brindar al capitán.

Integración con sistemas de navegación

Los volantes de los barcos suelen estar integrados con sistemas de navegación avanzados. Estos sistemas proporcionan información en tiempo real sobre la posición del barco, el rumbo y factores externos como el viento y la corriente. Estos datos ayudan al timonel a tomar decisiones informadas para una navegación precisa.

Funciones de redundancia y seguridad

Para garantizar la seguridad, los sistemas de gobierno de los barcos suelen tener componentes redundantes. En caso de falla en una parte del sistema, el timonel puede cambiar rápidamente a un método de control alternativo, como sistemas de respaldo manuales o aparato de gobierno de emergencia.

¿Por qué los volantes de los barcos están a la derecha?

Razones históricas y tradicionales
Históricamente, los barcos se dirigían con remos y, dado que la mayoría de las personas son diestras, el remo normalmente se colocaba en el lado derecho del barco. Esta costumbre continuó incluso después de la aparición de los volantes, convirtiéndose en una tradición náutica.

Consideraciones mecánicas
La mecánica de propulsión de los barcos también influye. La mayoría de las hélices de los barcos giran en el sentido de las agujas del reloj, creando un par que empuja el lado izquierdo del barco ligeramente hacia abajo. Colocar el volante y el peso del conductor en el lado de estribor ayuda a equilibrar este efecto.

Visibilidad y seguridad
Desde una perspectiva de seguridad, tener el volante en el lado derecho se alinea con la regla de paso de puerto a puerto en la navegación marítima. Este posicionamiento proporciona una mejor visibilidad al conductor cuando pasa a un barco que se acerca por la izquierda, lo que ayuda a evitar colisiones.

Reglamento marítimo internacional
Según el Reglamento internacional para prevenir abordajes en el mar, el tráfico marítimo es predominantemente por la derecha. Los volantes están colocados en el lado de estribor para facilitar este patrón de tráfico por la derecha, lo que facilita que las embarcaciones se crucen entre sí de forma segura.

Variaciones modernas
Si bien prevalece la tradición de gobernar por la derecha, las embarcaciones modernas, especialmente ciertas lanchas rápidas y embarcaciones de recreo, pueden tener volantes a la izquierda o incluso en el centro por diversas razones prácticas y de diseño.

Factores ergonómicos
Ergonómicamente, colocar el volante en el lado derecho puede resultar más cómodo, especialmente para las personas diestras que constituyen la mayoría de la población.

Cómo elegir volantes
 
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Familiarícese con su volante actual
Primero, piense en su barco actual, su orgullo y alegría. ¿Cómo es el volante de tu barco? ¿Qué materiales componen su construcción: acero inoxidable, plástico, cuero, espuma, madera? ¿Tiene un agarre texturizado? Presta mucha atención a los detalles. Además de estudiar el timón de tu modelo actual, también querrás investigar barcos similares de la misma clase. Si tiene un pontón, observe los pontones actuales en el mercado; lo mismo ocurre con los runabouts, los botes de estela, los barcos de pesca, los veleros, etc.

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Considere sus opciones
Desde el color hasta el tipo de material, las opciones de agarre y las características personalizadas, tendrá muchas opciones para elegir para reemplazar el volante de su embarcación. Para decidir qué es lo mejor para usted, simplemente limite sus opciones para ver con qué se siente más cómodo y qué funcionará mejor para mejorar el rendimiento de su embarcación.

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Priorice la funcionalidad sobre el estilo
Si bien el estilo y la apariencia jugarán un papel clave en tu decisión, recuerda priorizar la funcionalidad sobre la apariencia. Por ejemplo, un volante de barco adecuado para un velero con una apariencia más grande, de estilo pirata y posiblemente construido en madera, definitivamente no será adecuado para la mayoría de las embarcaciones a motor del mercado actual. Del mismo modo, una rueda de acero inoxidable con una perilla de maniobra puede ser perfecta para un barco de pesca con consola central o un yate de pesca deportiva, pero una rueda de plástico más pequeña y de estilo deportivo puede ser adecuada para embarcaciones de agua dulce, pontones o lubinas.

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Consideraciones finales: minoristas e instalación
Finalmente, tendrá algunas opciones sobre dónde comprar el reemplazo de su rueda. En algunos casos, tiene la opción de realizar pedidos directamente al fabricante, lo que garantiza que obtendrá piezas originales diseñadas específicamente para adaptarse a su embarcación directamente del OEM (fabricante de equipos originales). Si bien no están diseñados específicamente para su embarcación, los minoristas del mercado de repuestos ofrecen productos de alta calidad a un costo mucho menor que los OEM.

Elaboración de volantes de barcos: de la madera a los materiales modernos

 

 

Artesanía tradicional en madera
En los primeros días de la navegación, los timoneles de los barcos se fabricaban meticulosamente con maderas duras como el roble o la teca. Carpinteros expertos le daban forma a la rueda, asegurándose de que fuera funcional y una obra de arte.

Refuerzo de hierro y acero
A medida que los barcos crecieron en tamaño y potencia, se hizo evidente la necesidad de contar con barcos con timón más robustos y duraderos. La madera se reforzaba con bandas de hierro o acero para soportar las tensiones de navegar en embarcaciones más grandes.

Avances en materiales compuestos
Con la llegada de los materiales modernos, los volantes de los barcos comenzaron a incorporar compuestos como fibra de vidrio y fibra de carbono. Estos materiales ofrecen los beneficios de una alta relación resistencia-peso y resistencia a la corrosión, lo que los hace ideales para aplicaciones marítimas.

Diseño ergonómico para comodidad y control
Los volantes de barcos modernos están diseñados teniendo en cuenta la ergonomía. Tienen una forma que se adapta cómodamente a las manos del timonel, lo que permite un uso prolongado sin causar molestias ni fatiga.

Integración de Componentes Tecnológicos
Los volantes de los barcos actuales no son sólo instrumentos mecánicos. A menudo albergan componentes electrónicos como pantallas de navegación, paneles de control e incluso pantallas táctiles, lo que proporciona al timonel datos en tiempo real y control al alcance de la mano.

Técnicas de fabricación y mecanizado de precisión
Las técnicas avanzadas de mecanizado garantizan que los volantes de los barcos modernos estén diseñados con precisión para lograr la máxima eficiencia. El diseño asistido por computadora (CAD) y el mecanizado por control numérico por computadora (CNC) son cruciales.

 

Cómo mantener los volantes

Comprobación de nivel
Verifique el nivel de líquido en la bomba de timón más alto. Si el nivel es un poco bajo, simplemente rellénelo con líquido hidráulico. (Tómate tu tiempo y ten un trapo a mano para no ensuciar).

Prueba de giro
Una vez que hayas comprobado los niveles y hayas vuelto a colocar la tapa de la bomba del timón, gira el volante inteligentemente de un lado a otro. Está buscando una respuesta inmediata del motor o de la unidad motriz. Si hay un retraso notable en el movimiento del motor cuando gira el volante, tiene un problema en alguna parte del sistema que debe corregirse. Asegúrese de realizar esta verificación en todos los volantes de su embarcación, incluido el piloto automático, si tiene uno.

Revisión de manguera
Luego, tómate un minuto para mirar todas las mangueras y accesorios. Está buscando desgaste, torceduras y/o fugas. Es posible que una manguera roce contra un mamparo y cree un punto débil. Tal vez un accesorio se haya aflojado y haya comenzado una pequeña fuga. Detectar estos problemas a tiempo permite solucionarlos fácilmente.

Inspección de ariete
Por último, inspeccione el tubo de dirección y la varilla de soporte, observe el eje del ariete expuesto y asegúrese de que todo se mueva suavemente mientras el motor gira de un lado a otro. Observe de cerca los sellos y los limpiaparabrisas y verifique si hay curvaturas, muescas o daños en el eje del ariete de dirección. (Si navega en agua salada, asegúrese de haber instalado una correa de conexión a tierra para protegerlo de la corrosión galvánica). Si nota una fuga, una torcedura, un bloqueo o cualquier otro "problema en su relación", averigüe qué está causando la problema y solucionarlo antes de salir por el día.

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Nuestra fábrica
 

La historia de Xinkun Marine comenzó en 1999 en Kunshan, ciudad de Suzhou, provincia de Jiangsu, China. Se especializó en la fabricación de Anclas para constructores de embarcaciones y distribuidores de equipos marinos. Con el desarrollo de la empresa, se mudó a la ciudad de Xinyi, otra ciudad de la provincia de Jiangsu, y comenzó una fábrica más grande en 2014, llamada Xinyi Xinkun Metal Products Co., Ltd. A principios de 2021, la empresa estableció una nueva fábrica que produce muebles para pontones y botes. Asientos para pontones y otros constructores de embarcaciones. En 2023, Xinkun Marine estableció otra nueva fábrica que fabrica principalmente escotillas de aluminio para barcos.

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Preguntas frecuentes
 
 

P: ¿Cuál es el significado histórico de los volantes de los barcos?

R: Los volantes de barcos, también conocidos como timones, tienen una rica historia que se remonta a siglos atrás. Reemplazan métodos anteriores como remos y cañas, revolucionando la forma en que se navegaban los barcos. La transición a volantes mejoró la maniobrabilidad, permitiendo un control más preciso y, en última instancia, dando forma al curso de la exploración marítima.

P: ¿Qué materiales se utilizan normalmente para fabricar el gobierno de un barco?

R: Los volantes de los barcos se construían tradicionalmente con maderas duras resistentes como el roble o la caoba. Hoy en día, también se utilizan materiales modernos como el acero inoxidable y compuestos avanzados. La elección del material depende de factores como el tamaño de la embarcación, su finalidad y las cualidades estéticas y funcionales previstas para la rueda.
Navegación fluida hacia adelante_ Selección del timón de barco perfecto

P: ¿Cómo funcionan y operan los volantes de los barcos?

R: Los volantes del barco están conectados al timón del barco, que controla la dirección del barco. Cuando un marinero gira el volante, transmite fuerza mecánica a través de engranajes o sistemas hidráulicos, lo que hace que el timón cambie. Esta acción redirige el flujo de agua y dirige el barco en la dirección deseada.

P: ¿Existen diferentes tipos de volantes para barcos?

R: Existen varios tipos de gobierno de barcos, cada uno de los cuales está diseñado para adaptarse a tamaños de embarcaciones y requisitos de navegación específicos. Algunos estilos comunes incluyen la clásica rueda de madera, la moderna rueda de acero inoxidable y las ruedas asistidas electrónicamente con sistemas de navegación integrados para embarcaciones avanzadas.

P: ¿Qué papel desempeña la artesanía en el diseño del timón de un barco?

R: La artesanía es parte integral de la creación del gobierno de un barco. Artesanos expertos tallan, dan forma y terminan meticulosamente el giro para garantizar su atractivo visual e integridad estructural. La atención al detalle, la precisión en la carpintería y la selección de materiales de alta calidad contribuyen a la artesanía general de una rueda.

P: ¿Se pueden personalizar o personalizar los volantes de los barcos?

R: ¡Absolutamente! Muchos armadores optan por volantes personalizados para añadir un toque único a sus embarcaciones. Desde detalles grabados hasta acabados de madera específicos, las opciones de personalización son abundantes. Esto mejora el atractivo estético y refleja el estilo y las preferencias del propietario.

P: ¿Por qué hay dos volantes en un barco?

R: Algunos barcos tienen dos ruedas. Esto se debe a que es posible que desees gobernar desde el lado "alto" cuando el barco está escorado (inclinado) debido al viento. Una rueda lo suficientemente grande como para alcanzarla desde ambos lados del barco puede ser demasiado grande para ser práctica, por lo que se utilizan dos unidas. Puede gobernar desde cualquiera de ellos. Un timonel profesional mantiene un rumbo constante, ejecuta correctamente todas las órdenes del timón y se comunica con el oficial en el puente utilizando términos de navegación relacionados con el rumbo y el gobierno del barco.

P: ¿Dónde va el volante en un barco?

R: Este volante está en el puente del barco. El timón está detrás de la hélice y se mueve con la rueda del timón. Si el volante se mueve hacia la derecha, el timón se mueve hacia la derecha y el barco también se mueve hacia la derecha. El timón de un barco es el método moderno de cambiar el ángulo del timón para cambiar la dirección del barco o barco. También se le llama galver, junto con el resto del mecanismo de dirección.

P: ¿Por qué los volantes de los barcos son tan grandes?

R: Un diámetro mayor significa más torque, lo que permite a los navegantes mover timones más grandes con menos fuerza. Control eficiente del timón: este capítulo explica la mecánica de cómo una rueda más grande se traduce en un control del timón más eficiente y sensible, crucial para navegar en diferentes condiciones del mar.

P: ¿Por qué el barco se dirige hacia atrás?

R: En los primeros días de la navegación, antes de que los barcos tuvieran timones en sus líneas centrales, los barcos se controlaban mediante un remo de dirección. La mayoría de los marineros eran diestros, por lo que el remo de gobierno se colocaba sobre o a través del lado derecho de la popa. Básicamente, los capitanes no gobiernan barcos. Hay un timonel, normalmente un marinero capacitado, que maneja el timón cuando se maniobra en un canal estrecho. El timonel ejecuta las órdenes de un oficial al timón. El capitán suele dar órdenes al timón y al motor cuando se acerca a un canal desde el mar.

P: ¿Cómo se llama gobernar un barco?

R: Un timón es una superficie de control principal que se utiliza para dirigir un barco, bote, submarino, aerodeslizador, dirigible u otro vehículo que se mueve a través de un medio fluido (generalmente aire o agua). En un avión, el timón se utiliza principalmente para contrarrestar la guiñada adversa y el factor p y no es el control principal utilizado para girar el avión. En una embarcación más grande, los capitanes solían gobernar desde la timonera o desde el puente. Hoy en día es casi siempre el puente.

P: ¿Qué hace girar el timón de un barco?

R: La mayoría de los veleros más pequeños (menos de 30 pies aproximadamente) usan un "timón" para girar el timón. Se trata básicamente de un palo hecho de madera o, a veces, de aluminio, fijado a la parte superior del timón. El timón proporciona palanca para girar el timón contra la presión del agua que lo atraviesa.

P: ¿Cuáles son las reglas para las manos en el volante?

R: Debe operar el volante con las dos manos en todo momento, a menos que esté operando la palanca de cambios o los controles auxiliares con la otra mano. Dentro del volante del automóvil moderno hay un airbag. Estos se despliegan en caso de colisión y se inflan mediante una descarga eléctrica.

P: ¿Por qué el timón siempre está en la popa?

R: Normalmente están ubicados en la popa detrás de la(s) hélice(s) para producir una fuerza transversal y un momento de dirección alrededor del centro de gravedad del barco al desviar el flujo de agua en la dirección del plano del ala. - menor tiempo de gobierno del timón (bombas hidráulicas más potentes en el mecanismo de gobierno).

P: ¿Cuáles son las reglas para el volante?

R: Ambas manos deben colocarse fuera del volante en lados opuestos. Su agarre debe ser firme pero suave. Utilice los dedos en lugar de las palmas de las manos y mantenga los pulgares arriba a lo largo de la cara del volante. Nunca gire la rueda sujetándola por el interior de su llanta.

P: ¿Es ilegal tener una mano en el volante?

R: "No existe ninguna ley que regule específicamente dónde se ponen las manos. Sin embargo, debemos recordar que ahora es más importante que nunca porque la bolsa de aire sale a más de 200 MPH", dijo el sargento. dijo Brian Pennings. La posición de la mano en el volante a menudo se denomina en términos de las manecillas de un reloj.

P: ¿Es ilegal sentarse demasiado cerca del volante?

R: Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, el volante debe estar a 10 pulgadas del pecho del conductor para una seguridad óptima. Sin embargo, muchos conductores no siguen esta regla y, debido a la forma en que están diseñados los airbags, sentarse demasiado cerca puede ser muy peligroso.

P: ¿Qué puede dañar el volante?

R: Si el volante se siente flojo o le resulta difícil girar, podría deberse a componentes de la dirección desgastados o dañados, como la cremallera de dirección o los tirantes. Esto también podría deberse a un nivel bajo de líquido de dirección asistida. Comience con las manos a las 9 y 3 en punto o a las 8 y 4 en punto. No cruce las manos por el centro del volante. Mantenga las manos en estas posiciones, incluso al girar.

P: ¿Cuáles son los 3 tipos de dirección?

R: Hay tres tipos básicos de sistemas de dirección asistida que se encuentran en los vehículos: la dirección asistida hidráulica (HPS), la dirección asistida eléctrica (EPHS) y la dirección asistida totalmente eléctrica (EPS). La dirección asistida eléctrica y electrónica hacen referencia al mismo sistema. Ergonomía. Cuando se trata de rendimiento, los conductores profesionales casi siempre prefieren un volante de fondo plano. Pero los conductores de rendimiento citan especialmente las muescas de las 5 y las 7 en punto porque ofrecen una clara ventaja de rendimiento al tomar curvas, negociar con tráfico pesado y en recorridos largos.

P: ¿Cómo se lubrica el volante de un barco?

R: Extienda una cantidad generosa de grasa de litio blanca sobre el extremo del cable. Mueva el volante hacia adelante y hacia atrás y vuelva a aplicar grasa. Usando el extremo flexible de una pistola engrasadora, aplique dos (2) inyecciones completas de grasa de litio blanca al conector Zerk en el pivote del tubo de dirección (encerrado en un círculo arriba). Es el mejor aceite para usar en sistemas de dirección hidráulica, pero cualquier aceite que cumpla con la especificación MIL 5606 y, en caso de emergencia, incluso aceite de motor 5W. Si bien muchos navegantes utilizan líquido de transmisión automática en sus sistemas de dirección, el camino a seguir es utilizar el producto recomendado por el fabricante.

Somos fabricantes y proveedores profesionales de volantes en China, especializados en brindar un servicio personalizado de alta calidad. Le damos una calurosa bienvenida a la venta al por mayor de volantes de alta calidad aquí desde nuestra fábrica.